刚刚落幕的F1西班牙分站正赛里，从发车阶段就陷入中游车阵的卡洛斯·塞恩斯凭借堪称教科书级别的节奏把控和连续超车操作，硬生生从第7位起步一路杀到前三，时隔三站再度登上分站领奖台，不少车迷赛后都把这场正赛称作西班牙车手本赛季个人发挥的代表作，甚至连不少持中立立场的业内评论员都给出了近乎满分的发挥评价。
从第七位起步一路完成多次教科书级超车，塞恩斯强势拿下F1西班牙分站领奖台
起步阶段的意外打乱预设节奏
很多车迷赛前都看好塞恩斯能在这条他过往拿过杆位的赛道冲击前排，排位赛里他本来锁定了第三的发车位，却因为车队临时发现动力单元的小隐患，不得不更换部件接受罚退，最终落到第七位发车，b体育赛前不少车迷都觉得他这场正赛能冲进前五就已经算是完成任务。
正赛红灯熄灭的瞬间，塞恩斯的起步反应速度只排在全场中游，一号弯前他甚至被身后的中游车队车手挤到了走线的外侧，前两圈都只能跟在两辆红牛二队的赛车身后，完全找不到超车的空隙，当时转播镜头扫过他的面部，也看不出任何急躁的情绪。
多次精准走线完成连续超车好戏
从第6圈开始赛道上的轮胎差距逐渐拉开，塞恩斯驾驶的法拉利赛车在出弯动力上的优势开始显现，他先是在连续右弯的出弯处抽头，利用DRS轻松超过了身前的加斯利，接下来的三个弯又找准晚刹车的时机过掉了角田裕毅，两圈之内连超两辆红牛二队的赛车，整个操作流畅得连解说员都忍不住连声赞叹。
进入第15圈的时候塞恩斯已经追到了第四的位置，身前就是自己的队友勒克莱尔，不过车队出于战术安排暂时没有让他尝试超车，反而让他压着身后佩雷兹的节奏跑，帮领跑的维斯塔潘拉开领先优势，塞恩斯也完全服从车队指令，稳稳把节奏控在了车队要求的区间里。
第一次安全车出动之后的重启阶段，塞恩斯抓住了佩雷兹暖胎不够充分的漏洞，在三号弯直接从外线完成超车，硬生生把原本排在第二的墨西哥车手挤到了身后，现场转播镜头给到看台上的西班牙车迷，所有人都在起身欢呼，不少人举着塞恩斯的标语牌不停挥舞。
塞恩斯正赛节奏把控堪称全场标杆
整场正赛塞恩斯的轮胎损耗控制做得比所有前排车手都要出色，他在硬胎阶段的平均单圈速度比身前的维斯塔潘只慢了0.2秒左右，比身后的勒克莱尔还要快上0.1秒，完全看不出他是从第七位发车追上来的车手，不少车迷赛后翻出单圈数据对比，都觉得这个节奏表现甚至比他去年拿分站冠军的那场还要好。
赛后车队工程师透露，塞恩斯整场比赛只在无线电里提过一次轮胎抓地力下降的反馈，其余时间都在主动报自己的单圈节奏，帮车队调整后续的进站窗口安排，完全不需要团队提醒他把控节奏，这种成熟的比赛心态在现役车手里都属于相当少见的水平。
领奖台成绩带来的后续连锁影响
这场正赛拿到的18个积分，让塞恩斯在年度车手积分榜上直接反超了佩雷兹3分，暂时升到了积分榜第二位，也帮法拉利车队在车队积分榜上进一步拉开了和梅赛德斯的差距，把原本不到10分的领先优势扩大到了27分，本赛季冲击车队年度第二的目标已经越来越稳。
不少业内评论员都提到，之前几站塞恩斯因为各种车队失误和运气因素没能拿到理想积分，b体育官网这场正赛的爆发也算是把他这段时间攒的好状态全部释放了出来，接下来的几条赛道都属于法拉利赛车优势比较明显的类型，他完全有机会冲击个人本赛季的首个分站冠军。
